在燃油车上，表显燃油不足时你大概率不会很慌张，因为大部分人都知道没油还能继续行驶20km左右，足够让你找到下一个加油站。那纯电车提示电量为0%以后，还能跑多少公里呢？相信大家心里都没底，而且不知道彻底没电后车辆会是什么样的状况，是赶往下一个充电桩还是及时叫拖车，知道“底线”就显得尤为重要。
上一次做0续航挑战的车型是东风日产的艾睿雅，在0%电后艾睿雅行驶了18km后彻底趴窝。
(资料图片仅供参考)
我们本次测试的车型是岚图追光，作为新势力中为数不多的“国字号”品牌，岚图汽车可是含着“金钥匙”出身，背靠东风集团这样的传统巨头，近两年不断推出新品，试图抢占更多的市场份额，岚图追光便是其布局豪华电动车市场的一大力作。
作为岚图旗下的第三款车型，岚图追光定位为中大型豪华纯电轿车，提供标准续航版以及长续航版两款配置车型，售价分别为32.29万-38.59万。本次测试的长续航版车型搭载了来自宁德时代的109度三元锂电池，CLTC工况续航为730km，官方百公里电耗为15.8kWh。在动力上，岚图追光两款配置车型都采用了双永磁同步电机搭配智能四驱，最大功率375kW/510Ps，最大扭矩730N·m，零百加速也来到了3.8S，最高车速达到了210km/h。
想看岚图追光的优缺点？来看看大家怎么说！
相比3秒级的提速教授对极速更感兴趣，目前而言，国内纯电车极速能够超过200km/h的车型一共两款，一款是极氪001，另一款则是岚图追光。虽然极速对于日常出行没有太大的意义，但是可以反映一台车电机效率、冷却系统、整车设计、轮胎摩擦力等等方面的技术先进程度，毕竟一台电车能够达到这样的极速，可以说在机械素质方面肯定不会差，这也让我对岚图追光的驾驶表现有了期待。
或许是吃过太多次“灵魂脱离肉体”的苦，教授开上岚图追光时并没有第一时间踩下地板电，而是细细感受一下在市区行驶时的动态表现，在测试开始前，教授需要将岚图追光的电量跑至0%。
作为一台中大型豪华纯电车型，前双叉臂后五连杆式独立悬挂是标准配置，除此之外，岚图追光还搭载了魔毯功能CDC+主动式空气悬挂，可以通过摄像头以每秒30帧的频率监视路面状况预先调节减震器软硬，无论是结构还是硬件都无可挑剔。
在实际驾驶中，岚图追光在通过减速带以及一些起伏路面时并未出现多余弹跳，干脆利落的悬架表现给人一种厚重感。追光在不同模式下悬挂的设定会有着不同的驾驶体感，比如在舒适模式下，整体调校有点既要舒适又要运动的感觉，不会让你觉得“硬邦邦”，也跟“过软”没有什么关系。恰到好处的悬架调校有点岚图梦想家的意味，只不过在追光上多了些驾驶乐趣，在快速通过井盖以及坑洼路段时，岚图追光的整体车身姿态控制的不错，能够将多余的震动吸收，整体表现符合C级豪华车型的设定。
运动模式下，悬挂表现明显感觉硬了许多，通过路面的细碎坑洼虽然能够会过滤掉大部分震动，但是在座舱内还是会有较为明显的感知。快速通过较大的弯道时，车尾的跟随性以及悬架的支撑都能给到你信心，不过作为一台2.2吨重五米车长的中大型轿车，你想要多高的极限也不现实。
总的来说，岚图追光的动态表现，教授认为符合其价位表现，毕竟这直接就给到了魔毯CDC+主动空气悬架决，这就保证了它的下限绝不会低。
经过几个小时的电量消耗，追光的电量终于来到10%，在整个测试过程中，岚图追光表显17kWh/100km的电耗表现着实让教授感到惊喜，按照推算，追光在市区行驶时续航达成率能在87%左右。要知道为了能够迅速消耗电量，教授几乎全程使用运动模式，而且还遇到了一场大雨，路面积水加上道路拥堵能够有这样的电耗成绩实属不易。
一般来说现阶段大容量电池确实能够带来不错的续航里程，但也会让车重增加，岚图追光整备质量来到了2286kg，可见岚图追光0.22Cd的低风阻外观加上最大效率97.6%的电驱系统以及岚图自研的“云母电池”技术确实为降低电耗做出了不小的贡献。
在表显电量低于10%会弹出低电量提醒，或许是对自己的续航过于自信，又或许是提醒逻辑上有待优化，岚图追光在整个测试中只弹出过一次提醒，全程没有在中控上提示，好在仪表上会显示电池样式的图标提醒驾驶员此时处于低电量状态。
电量低于10%以后岚图追光就开始出现动力衰减的迹象，如果保持正常速度的话是很难察觉的，只有全力踩下电门推背感减弱时才能有明显感知。除此之外其余的功能都能正常使用，空调温度和风量也没有明显的变化。值得一提的是，有些车型会在低电量时不再显示续航里程，而岚图追光对于续航的显示一直会持续到0%。
在电量达到0%以后，教授将小计里程清零，驾驶模式调整为舒适，动能回收为默认，空调23度2挡风量，正式开启本次0续航挑战。由于上次艾睿雅18km的成绩让教授心中多了份自信，所以在路线的规划上教授找了一个距离15km的充电桩，如果达到了还有剩余电量的话就在充电站绕圈直到彻底趴窝。
按照教授的经验，车辆在彻底没电之前会在仪表上提示动力受限或者动力下降，并且会出现一个“小乌龟”的提醒标识，但不会出现立马趴窝的情况。比如艾睿雅在提示后继续行驶了3Km，所以在追光没有出现提示前，距离充电桩还有大概4km的路程，教授心里还是十分有底气的。
最终岚图追光在行驶11km后仪表开始提示“车辆异常，请靠边停车，并联系岚图交付中心”的字样。这与教授预料中的“小乌龟”和动力受限不太一样，仪表还闪烁着红色灯光并伴随着滴滴的音效，此时全力踩下电门车辆已经没有了反应，距离充电桩还有大概3km，教授心里不由感到慌张，完了～彻底趴窝了。
岚图追光没电趴窝比预想中来的还要突然，没有一点点防备，或许是厂家对于电池的保护，预留的电量仅支持行驶11km，所以在仪表提示后就直接切断动力，车辆停止后不能切换至D/R挡，而且车内的空调压缩机功率也受到了限制，温度和风量都受到了很大的影响。除此之外其余功能均能正常使用，包括车机系统以及电动按摩功能等等。
需要注意的是，此时为这些功能供电的是小电瓶，教授建议关闭，能省则省。如果小电瓶没电，那整个车辆将会失去所有电源，车机以及车门、后备箱等所有功能都会关闭，会为后续拖车带来很大麻烦。
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需要额外说明的是，岚图追光彻底没电以后方向会失去助力，就算推动了也不会恢复。最终因为前方有一定的坡度，在推动大概1公里累趴两同事以后，确实无法依靠人力推至距离几公里外的充电桩，教授只能呼叫救援，将车拖至充电站进行补能。
经过测试，岚图追光最终0%电至彻底趴窝行驶了11km，如此极限的测试教授建议不要模仿，岚图追光的表显里程还是比较准确的，最好是提前规划，避免趴窝。当然，如果错过服务区或是其他原因来不及充电，那么就可以尝试查找一下附近的充电桩，如果在11km范围内就大可不必担心，岚图追光剩余的电量能够支撑你到达，如果你是在郊外，且最近的充电桩超出了这个范围，教授建议你找个安全的地带停好车呼叫救援，相信教授，想要推动这2吨多重的家伙可不是一件简单的事情。
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