江西南昌是国内重要的汽车生产基地。当地积极打造新能源汽车产业链，所生产的车辆已出口至欧洲、中东、中亚、东南亚等地。图为位于南昌市经开区的江铃集团新能源汽车有限公司生产基地车间内，工人在生产线上作业。新华社记者 周 密摄
观众在北京举行的第二届大国工匠创新交流大会展区观看新能源汽车。陈晓根摄(人民视觉)
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乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)数据显示，今年上半年，售价30万元及以上的车型零售销量约131万辆，同比增长32%，在总体销量中占比为13.8%。相比之下，售价低于30万元的车型总销量同比下滑0.8%。
高端车型销量大涨，反映出消费者购车偏好的什么变化？汽车消费升级的趋势将给国内车市带来哪些影响？
消费者“车辆升级”的愿望强烈
“上一辆车开了近10年，今年出现了一些故障，与其花钱换零件，不如置换一辆新车。”40岁的北京居民罗先生近日购入一台售价47万元的燃油SUV。他告诉记者，这款车不仅动力强、性能好，后排和后备厢空间大，还具备并线辅助、车道保持辅助、自动泊车入位等智能功能，“虽然不便宜，但功能齐全、外形好看，值得!”
近年来，汽车市场涌现了多款高端车型，有的主打空间大以满足全家出行需求，有的主打智能功能丰富，还有的瞄准高收入群体、增配了高端音响等多种软硬件。高端车型的种类更丰富、功能更完善，消费者“车辆升级”的愿望也更强烈。根据2023年麦肯锡中国汽车消费者调查，以目前的主力价格段10万元-15万元为例，现有车辆价格在此区间的车主中，54%的受访者表示会在下次购车时考虑更高价格的车型；在现有车辆价格为15万元-20万元的车主中，也有47%的车主表示再购时会升级新车的价格区间。
在30万元以上的燃油车领域，多数消费者会想到宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌，这些汽车品牌已深耕中国市场多年。今年上半年，豪华品牌汽车销量达到141.4万辆，增速达到11.8%。
在新能源汽车领域，30万元以上的高端车型同样受到消费者青睐。乘联会数据显示，今年前6个月，30万元以上的新能源汽车销量同比翻倍，增速达到121.8%，累计零售销量为32.98万辆。
6月份，理想汽车月度销量首次突破3万辆，连续3个月蝉联中国市场售价30万以上SUV销量冠军。北京市民钱先生刚购入一辆理想L7，“去年家里添了个娃，为了放下安全座椅和婴儿车、带上娃和老人一起出门，我们特地选了一辆尺寸空间大的SUV。”
目前宝马在售纯电动车型均为30万元以上车型，今年上半年这些车型在中国市场销量同比增长近3倍。宝马有关负责人对本报记者表示：“中国已成为全球最大的新能源车市场，同时也是创新的先锋市场。相较于其他市场，中国消费者的需求更加多样化，接受度也更高，这也助推了市场的发展。”
随着高端车型销量增速迅猛，30万元以上车型的市场份额明显扩大。据了解，30万元以上车型的市场份额在2020年仅有9.5%，而在今年上半年增长至13.8%。也就是说，约每7名购车人中就有一人选择购买30万元以上车型。
汽车市场换购需求较强
许多消费者为啥偏爱30万元以上车型？
“30万元以上车型市场增长较快主要是近年来汽车市场换购需求较强，同时高收入群体的购买力增长明显。”乘联会秘书长崔东树对本报记者表示。
消费能力提升，带动消费需求升级。汽车之家有关负责人闫小欧对本报记者表示：“随着中国经济持续增长、居民收入不断提高，中高收入群体迅速壮大，他们具有较强的消费能力与消费意愿，同时对汽车的品质、科技感与个性化也有更高追求，是高端车型的主要消费者。”这类群体不断壮大，进一步扩大了高端车型的市场需求。
乘用车市场结构变迁，置换需求有所扩大。极氪智能科技副总裁赵昱辉向本报记者介绍，近年来消费市场的增换购需求越来越强，消费者在增换购时升级意愿强烈。以极氪为例，极氪001增换购用户占比约六成，平均订单金额超33.6万元，极氪009平均订单金额达52.7万元。
国务院发展研究中心测算的数据显示，中国乘用车保有量中车龄超过6年的车辆大约有1亿辆。汽车之家发布的《2023中国汽车置换消费洞察》报告显示，每年乘用车中置换新车的规模已经达到600万-700万辆，置换率约30%，相当于每3辆新车消费就有1辆来源于旧车置换，置换市场潜力巨大。“这是一个非常庞大的存量基盘，随着置换率不断提升，置换规模将进一步扩大，叠加消费升级大趋势，消费者对高端车型的需求还将持续扩大。”闫小欧说。
高端车型销量大涨的同时，刚需车型销量增速则出现下滑，这反映出消费者的购车偏好在发生变化。
闫小欧表示，前几年10万元以下刚需车型销量走势强劲，主要受益于微型电动车。作为家庭代步车，微型纯电动车价格低、使用成本低，但功能性与使用场景受限，在经历一轮增长后出现放缓态势。而随着电池原材料价格上涨，迫于成本压力，微型电动汽车也纷纷选择提价，削弱了原本的价格优势。在消费升级的大趋势下，更多消费者选择加价购买更高级别的车型。
“经过十几年的高速发展，中国汽车市场进入存量时代，总需求相对稳定，30万元以上高端车销量增加，此消彼长，刚需车型难免有所下滑。”赵昱辉表示。但总体看，刚需车型仍然占据较大市场份额。截至今年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中大部分为刚需车型。
新能源高端车型市场机遇大
消费者偏好高端车型的这一趋势是否会延续？
从消费能力看，消费升级在短、中期都会是汽车市场的主要特征之一。闫小欧表示，中高收入群体在消费需求上更注重品质、安全性与个性化，同时对于科技功能也更愿意尝鲜。从消费理念看，目前中国消费者更趋理性，对品牌不像以往那样过于看重，更希望用更少的钱买到更高品质的产品。因此，高端车仍有较大发展空间，尤其是新能源高端车，这对致力于产品升级的中国新品牌来说，虽然充满挑战，但也存在无限机遇。
赵昱辉分析，长远来看，汽车市场消费升级是必然趋势，将持续带动高端车型增长。未来，中国汽车行业有两个发展方向：
向上走——新能源豪华汽车成为汽车行业的主要发展方向。“我们认为，电动时代的豪华不仅仅指的是车辆本身，而且是给客户带来全方位的豪华出行体验。宝马的数字化产品致力于打造富有情感的数字化体验。”宝马有关负责人介绍，今年下半年即将推出的纯电动BMW iX1将率先应用第9代(BMW)操作系统，致力于实现数字化和豪华价值的全面提升。宝马中国的数字化研发团队深度参与了该系统的开发工作，70%的功能是针对中国客户的需求进行定制开发。
向外走——中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%。乘联会预测2023年中国汽车出口量将达到400万辆，有望在今年成为世界第一大汽车出口国。“中国汽车产业逐步转向国内国外双循环的全新发展阶段。目前极氪已经登陆欧洲、以色列等市场，基于全球化的品牌定位与品类创新的差异化优势，极氪将持续开拓更多国际市场，进一步释放创新和增长的活力。”赵昱辉说。
中国高端车型的广阔市场前景，也为外资车企在华发展增添了信心。“中国持续扩大对外开放，为外资企业在华发展提供了良好机遇，汽车行业就是一个很好的例证。”德国宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，中国坚持对外开放，促进了汽车行业发展壮大，培育起强大的供应链体系。自2010年起，宝马沈阳生产基地累计获得投资近1000亿元人民币；合资企业华晨宝马的合同已延长到2040年；今年5月，宝马第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币……一系列举措充分展现了宝马深耕中国市场的决心。
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