至少10家车企发布降价促销政策,新能源车为何此时开打价格战?

来源:腾讯网 时间:2023-08-12 13:07:31

至少10家车企发布降价促销政策,新能源车为何此时开打价格战?

继8月初上汽大众、零跑、奇瑞新能源、上汽MG宣布降价促销后,本周又有多家车企以官降、新车优惠、终端让利等不同方式加入,其中甚至有比亚迪的身影。

降价车型以电车为主


【资料图】

据记者不完全统计,目前至少已有10家车企明确出台了降价促销政策。参与的车型主要是新能源车,少数为燃油或轻混车。

前几天,理想L9Pro版上市。虽然理想没有宣布降价,但L9 Pro相比L9 Max下调3万元。明眼人都能看出,这就是变相降价。

国内新能源汽车“一哥”比亚迪,也没有无视竞争对手们的小动作:8月上旬陆续对海洋网护卫舰07、王朝网秦PLUS DM-i推出限时优惠政策。前者付88元抵8888元,相当于直降8800元;后者则补贴3000元。

长城汽车旗下欧拉品牌也推出限时优惠活动,旗下多款车型迎来大幅降价,最高可享3万元现金优惠。而哪吒宣布旗下2022款哪吒S从8月5日起最高降价4.9万元,再享8000元金融贴息或置换补贴。

领克发布官方限时补贴,其中燃油车补贴购置税5000元,领克09MHEV补贴购置税10000元;新能源车型购车补贴10000元。

极氪001则从8月11日起到年底,可享限时立减3万-3.7万元。

为什么新能源车不得不降?

8月是传统意义上的车市淡季,各家车企为何选在此时接连开启降价模式?一个很重要的原因是,今年的销售目标可能完不成。

统计显示,上半年在中国市场上,没有一家车企完成年度销量目标的一半,包括特斯拉和比亚迪。对车企们来说,再不加把劲就真的没戏了。

此外,新老势力品牌激战正酣,内卷日益严重。除了极个别品牌,大部分新能源车企其实一直在赔本赚吆喝。

理想汽车创始人李想曾经说过,降价不能提升销量,但能打击对手。当传统燃油车用大幅降价来对冲新能源车渗透时,新能源车如何应对?答案也是:降价。

降价范围或将扩大

8月4日,特斯拉在中国香港地区已对Model 3、Model Y多款车型进行降价。这是继4月15日调整售价后再次降价,部分车型降价幅度高达11.9%。业内普遍认为,特斯拉接下来可能会继续降价。

此外,许多经销商还面临着日益增长的库存。乘联会秘书长崔东树此前发文称,截至6月末,全国乘用车库存343万辆,其中厂家库存72万辆,渠道库存271万辆。有业内人士认为,在较大库存压力下,车企降价已不可避免。

除了降价,车市眼下的困境还能如何缓解?

7月21日,国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》,要求从十大方面进一步稳定和扩大汽车消费,并计划优化汽车购买使用管理制度和市场环境,更大力度促进新能源汽车持续健康发展。

7月31日,国家发展改革委副主任李春临表示,下半年将出台实施恢复和扩大消费的政策文件,针对汽车消费细分市场,将研究优化更多大众化、普惠性的支持政策,更好满足人民群众多层次、多样化的消费需求,推动相关产业高质量发展。

对于车企而言,这些无疑都是好消息。随着各地汽车促消费的活动陆续开展,部分地区推出发消费券等刺激措施,预计汽车消费热情会被再度点燃。第一时间宣布降价,显然也有利于抢占先机。

橙柿互动·都市快报 记者 张景嵩

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